14t Heisler

2015年8月16日 (日)

ハイスラー No.6 (5)

薄くウエザリングを施しました。機関士・機関助士も乗務してこれにて完成とします。最終仕上げの段階でベルを破損し、在庫のロスト製に交換するというおまけがつきました。アップで見ると乗務員の仕上げがいまいちですが、実物を老眼の目で見ると細部はよくわかりませんのでこれで良しとします。

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2015年8月12日 (水)

ハイスラー No.6 (4)

結局新規部品の追加はなし、逆に機関士さんを載せるにあたって足元スペース確保のため逆転レバーもなくなってしまいました。 レタリングは自家製デカールです。 このあと軽いウエザリングとなります。

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2015年8月 7日 (金)

ハイスラー No.6 (3)

あまり手を入れずにおこうと思ったのですが、キャブの窓のガラス(透明プラモールド)の板厚が開けっ放しにした側窓から丸見えでどうにも落ち着きません。 結局キャブを外しました。キャブ自体はねじ止めなのですがパイピングの一部を外さないとキャブが外せません。 段々深みにはまっていっているようです。

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2015年8月 1日 (土)

ハイスラー No.6 (2)

On30からOn3に改軌した際に外されていたブレーキシューを取り付けました。2.5㎜ほどゲージが広がりましたのでそれに合わせてブレーキシューも外側に移動させる必要があります。そのためスペーサーを作成し台車から浮かせるようにしました。

改軌の作業が一応無事に終わりましたのでDCCサウンドを搭載しました。安直にBachmann純正のハイスラー用TsunamiをeBayで仕入れました。Loksound等と比べると細かい芸はできませんが何よりPlug and Playがうれしいところです。

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2015年7月20日 (月)

ハイスラー No.6 (1)

On3に改軌したハイスラーを引き続き弄っています。 改軌作業中に破損した後部ステップを真鍮で新製しました。 取り付けはオーバースケールを承知でM1.4六角ボルトでねじ止めです。 端梁がダイカスト製のためあまり細いねじをタップで切る自信がありませんでした。 端梁に接着してしまうとカプラーポケットの下からねじ止めしているカプラー(On3用に交換済)のメンテナンスができなくなってしまうので致し方なしです。 

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2015年7月18日 (土)

Bachmannのハイスラーを改軌

Bachmannのハイスラーを購入したのは発売直後の2013年3月ですから2年以上そのままでしたが突然その気になってOn3化に着手しました。 始めてしまえば何とかなるもので、後部ステップを破損してしまうというおまけがつきましたが、車軸を新製交換することで改軌作業は完了しました。 晴れてOn3の線路上で運転できるようになりましたのでサウンドをどうしたものか考え始めました。 購入したこのハイスラーはサウンドなしDCC仕様です。 サウンド化に際してはやはり純正のハイスラー用のTsunamiを使うかそれとも別のものにまるまる差し替えるか悩んでいます。

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(2015/7/19追加)

製品にプリインストールされているDCCモータデコーダのメーカーを調べたところSoundtraxx社製でした。 CV8のデータ(製造メーカーID)を読みだして確認しましたので間違いないでしょう。 得体のしれない中国製であればデコーダの丸ごと交換しかないかなと思っていましたが、これならSoundtraxx社製のハイスラー用純正サウンドデコーダを追加してあげることでよさそうな気がしてきました。

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2013年3月19日 (火)

14トン ハイスラー

BachmannのOn30-ハイスラーがMicromarkから送られてきました。予約したのは昨年の1月です。随分待ちました、というか忘れていました。話題にもでなくなったころに突然発売されました。改造前提ですのでアンデコを選択しました。On3への改軌をしたいのですが台車構造がなかなか複雑でどうしようか思案中です。

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